Sillas de coche: i-Size, grupos y contramarcha explicados

Durante décadas las sillas se homologaron bajo la norma R44, que clasificaba por peso en grupos: 0, 0+, 1, 2 y 3. De ahí vienen expresiones como 'silla del grupo 2/3' que todavía se usan a diario en las tiendas.

La norma vigente es la R129, conocida comercialmente como i-Size. Cambia tres cosas importantes:

• Clasifica por talla (estatura en centímetros) en lugar de por peso. Es más fácil de acertar: el peso de un niño no dice cómo de largo es su tronco.
• Obliga a contramarcha hasta los 15 meses como mínimo.
• Incluye un ensayo de impacto lateral que la R44 no exigía.

Desde septiembre de 2024 ya no se pueden vender ni poner en servicio en la UE sillas homologadas solo bajo la R44. Si tienes una silla antigua en casa y te preguntas qué hacer con ella, consulta la información oficial de la DGT en lugar de fiarte de un foro.

• ISOFIX: los dos anclajes metálicos que llevan los coches entre el respaldo y el asiento. Fijan la silla directamente al chasis, sin usar el cinturón. Reducen mucho los errores de instalación.
• Top Tether: una tercera correa que va desde lo alto de la silla a un anclaje en la bandeja o el maletero. Evita que la silla bascule hacia delante en un impacto.
• Pata de apoyo: la alternativa al Top Tether en algunos modelos. Se apoya en el suelo del coche y cumple la misma función de evitar el basculamiento. Ojo si tu coche tiene hueco de rueda de repuesto en esa zona.
• Contramarcha: el niño viaja mirando hacia atrás. En un choque frontal —el más frecuente y el más grave— reparte la fuerza por toda la espalda en lugar de concentrarla en el cuello.
• Etiqueta de homologación: el sello naranja de la silla. Ahí pone la norma bajo la que está homologada y el rango de tallas.

La DGT publica un glosario oficial con todos estos términos; lo tienes enlazado en las fuentes.

Obligatorio:

• Los menores de 135 cm de estatura deben usar un sistema de retención infantil adecuado a su talla y viajar en los asientos traseros.
• El sistema debe estar homologado bajo la norma vigente.
• Bajo la R129, contramarcha hasta los 15 meses como mínimo.

Recomendable, según la DGT y los fabricantes:

• Prolongar la contramarcha todo lo que permita la silla, no solo hasta el mínimo legal.
• Revisar la instalación con alguien que sepa. Es gratis en muchos sitios y es donde más fallos hay.
• Cambiar la silla si ha estado en un accidente, aunque no se le vea nada.

Y una prohibición que no admite matices: nunca coloques una silla a contramarcha en un asiento con airbag frontal activo. Si por alguna razón tienes que llevarla delante, el airbag debe estar desconectado.

1. Que esté homologada bajo la norma vigente y que el rango de tallas de la etiqueta incluya la de tu hijo hoy.
2. Que sea compatible con tu coche. Los fabricantes publican listas de compatibilidad. Si tu coche no aparece, pregunta antes de comprar.
3. Que la puedas instalar tú. Pide que te la instalen en tu coche en la tienda y hazlo tú después delante de ellos.
4. Que la funda se quite y se lave. Lo vas a necesitar más de lo que crees.
5. Que no esté retirada del mercado. Busca el modelo en el buscador Safety Gate de la Comisión Europea.

Sobre la segunda mano: una silla de coche solo se compra usada si conoces su historia completa y puedes confirmar que no ha estado en un accidente. En la duda, no.